长沙市公路局选用水泥砼路面碎石化技能作用好

  怎样尽可能地削减实践工程单价、加速施工进度和有用处理路面反射裂缝，是一般公路大修工程中常常碰到的扎手问题。2009年，长沙市公路局在重复比对各种维护技能，并学习外省成功经验的基础上，率先在S211线浏阳段路面大修工程中选用碎石化技能。S211线浏阳段路面大修工程长度21.176公里，全线cm厚单层热沥青表处封层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）的计划做处理。工程选用碎石化技能后，降低了工程单价，提升了施工功率，还有用处理了路面反射裂缝问题，当年反应很好。随后，该局于2010、2011年接连两年在其管养的S206线线的大修中运用了碎石化技能。其间S206线公里，全线cm厚水泥安稳碎石底层+1cm厚同步碎石封层+8cm厚沥青混凝土面层，到现在为止全体作用很好。S209线公里，选用对原水泥路面碎石化后作底底层+3cm厚石屑+20cm厚5%水泥安稳砂砾（碎石）底层+1cm厚同步碎石封层+5cm厚（AC-20C）沥青混凝土+3cm厚（AC-13）改性沥青混凝土面层的计划进行改造。

  从接连3年选用碎石化技能的施工全套工艺流程和大修后投入运作状况看，作用杰出，大多数表现在：一是破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤，高密度的资料层为沥青罩面供给更高的结构强度；二是碎石化工艺能将水泥混凝土路面破碎成嵌挤颗粒，然后避免加铺的路面(特别是沥青混凝土路面)发生反射裂缝，为加铺层供给抱负的柔性嵌锁底层，是现在处理水泥混凝土路面反射裂缝较完全的办法之一；三是不用把破损的水泥面板打碎搬走，节省了路基资料及运输成本，提高了工程进度，大幅度的降低了工程的总费用；四是对交通通行影响较小，在施工期间不需要悉数关闭交通；五是处理了丢掉水泥碎块废物的环保问题，关于推动“两型”公路建设具有极端重大意义。

  所谓碎石化技能，是使用多锤头破碎机将大面积损坏已失掉全体承载才能的旧水泥混凝土路面板块，破碎成较小粒径（底部不超越37.5cm，中间层不超越22.5cm，标明层不超越7.5cm），碾压后作为路面的底层或底底层，再加铺新的面层。